怎么對(duì)SMC氣缸密封件進(jìn)行檢查與維修
    SMC氣缸日常的運(yùn)作，液壓設(shè)備的疲勞總會(huì)存在的，因此運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中間需定時(shí)停下檢查、維護(hù)。液壓油缸密封件常需經(jīng)過保養(yǎng)、檢修、維護(hù)來增加油缸密封的自身使用壽命及密封件性能。那么在日常生活中要如何進(jìn)行檢查與維修呢？
    1、SMC氣缸的活塞是不讓液壓油發(fā)生內(nèi)泄的主要元件，在檢查過程中可以按照正常的操作規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，然后操作換向閥使活塞伸出位置范圍，此時(shí)液壓支架油缸處于上升狀態(tài)，拆開液壓缸回油管路的油口，觀察液壓油是否存在泄漏。如果發(fā)現(xiàn)有液壓油的泄漏現(xiàn)象，則需要檢查密封件的磨損情況以及活塞與活塞桿之間的密封圈有無損壞。
    2、如果檢查結(jié)果表明密封件以及導(dǎo)向支承環(huán)存在不同程度的損傷，則應(yīng)該根據(jù)原有密封件或者導(dǎo)向支承環(huán)結(jié)構(gòu)形式，選用同種規(guī)格的材料進(jìn)行制作并且替換，從而減少密封件與密封面的油膜厚度，不讓液壓支架油缸泄漏故障的再發(fā)生。
    在SMC氣缸中，密封件密封不可能會(huì)造成油液泄漏的問題，從而使得機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，減少容積效率，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)會(huì)建立不起壓力，系統(tǒng)不能工作。因此，在日常生活中經(jīng)常對(duì)液壓油缸的密封件進(jìn)行檢查與維修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不容忽視。
    SMC氣缸在使用過程中偶爾會(huì)發(fā)生不正常的抖動(dòng)，分析其原因如下：因密封而發(fā)作的辯說聲與振動(dòng)，會(huì)泛起構(gòu)兵面壓過高，拉傷則造成機(jī)械爭(zhēng)持聲。查明起因，應(yīng)當(dāng)即泊車，當(dāng)滑動(dòng)面配合過緊，變?yōu)榇笫录?。?dāng)泛起這種不正常聲響時(shí)，形成干辯說聲，或者因拉毛拉傷，否則可能導(dǎo)致滑動(dòng)面的燒結(jié)，滑動(dòng)金屬面的申辯聲油膜被銷毀，常發(fā)出帶“咝咝”聲的不正常聲響，壓油腔的壓力油經(jīng)過破綻高速泄往回油腔，活塞密封松懈，因缸壁脹大，內(nèi)部泄露也會(huì)孕育發(fā)生無比聲響。
    為了調(diào)節(jié)液壓缸的速度，由予接納了四個(gè)單向閥，泛起竄動(dòng)景象。當(dāng)手動(dòng)換向閥處于中位后，油液都能沿匹敵偏袒流經(jīng)調(diào)速閥，活塞無論向何偏袒流動(dòng)，活塞向右流動(dòng)時(shí)為回油糜費(fèi)調(diào)速，零碎工作壓力由溢流閥調(diào)定。實(shí)現(xiàn)進(jìn)回油雙向調(diào)速。試診斷拂拭之。液壓缸不克不及準(zhǔn)必定位終止，速度均由調(diào)速閥調(diào)治。故活塞的往返速度至關(guān)?；钊蜃罅鲃?dòng)時(shí)為進(jìn)油節(jié)儉調(diào)速，瑣細(xì)中采用了調(diào)速閥與四個(gè)單向閥，瑣細(xì)采取液控單向閥鎖緊時(shí)，多么才能使液控單向閥有效封鎖，液控單向閥的管教油路不能堅(jiān)持壓力，起到鎖緊感導(dǎo)。
    SMC氣缸所以當(dāng)閥切換至中位時(shí)，即液控單向閥的牽制油路仍有壓力存在，故從換向閥處于中位到流動(dòng)，直至因?yàn)閾Q向閥內(nèi)泄使管教油路壓力油泄壓后，出現(xiàn)了液壓缸不克不及準(zhǔn)必然位的竄動(dòng)情景。
    缸筒的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)就是內(nèi)徑大小，筒經(jīng)的大小決定著氣缸輸出力的大小。缸筒內(nèi)壁表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8um,這樣才能活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還會(huì)使用用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
    1.2、端蓋
    缸筒兩端裝有端蓋，在端蓋上設(shè)置進(jìn)排氣口，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外漏氣或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，會(huì)在端蓋上設(shè)置密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，還會(huì)在桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 。
    1.3、活塞
    作為直接運(yùn)動(dòng)元件，活塞毫無疑問是受壓力的零件。為了防止活塞串氣，通常會(huì)裝上活塞密封圈。而在活塞上裝有耐磨環(huán)，可以提高氣缸的導(dǎo)向性。
    1.4、活塞桿
    活塞桿是直接的執(zhí)行元件，也是Z重要的受力元件。因此它的材料要求也比較高，通常會(huì)使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼，以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。
    1.5、緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
    SMC氣缸緩沖裝置是氣缸壽命的重要零件，具體作用我們后面再講。
    02
    SMC氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
    2.1、單作用氣缸顧名思義，單作用氣缸就是僅在一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞促使活塞桿伸出，靠彈簧或者自重復(fù)位。
    有一個(gè)比喻非常，這就比你是一個(gè)單身狗，但是你也可以在壁球館打個(gè)痛快，以為壁球會(huì)通過墻壁回你這里。
    2.2、雙作用氣缸就是在活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)都是通過氣壓實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退。