了解費(fèi)斯托氣缸漏與治漏的主要措施
    （1）費(fèi)斯托氣缸盡量減少油管接頭和法蘭的數(shù)量。在設(shè)計(jì)中，疊置閥、插裝閥和板式閥被廣泛使用。采用組合塊來減少管道泄漏。是防止?jié)B漏的有效措施之一。
    （2）將費(fèi)斯托氣缸安裝在執(zhí)行元件附近的液壓系統(tǒng)中，可大大縮短液壓管路的總長(zhǎng)度，減少管接頭的數(shù)量。
    （3）費(fèi)斯托氣缸振動(dòng)直接或間接地影響系統(tǒng)，導(dǎo)致管接頭松動(dòng)和泄漏。液壓沖擊通常是由快速換向引起的。因此，在允許的條件下，液壓油缸應(yīng)盡可能延長(zhǎng)換向時(shí)間，即在閥芯上安裝緩沖閥，安裝緩沖錐體結(jié)構(gòu)，或在換向閥上安裝延長(zhǎng)換向時(shí)間的控制閥。液壓系統(tǒng)應(yīng)遠(yuǎn)離外界振動(dòng)源。管道應(yīng)正確設(shè)置。泵源可采用減震器、高壓膠管、補(bǔ)償噴嘴或脈動(dòng)吸收器，消除壓力波動(dòng)，減少振動(dòng)。
    （4）費(fèi)斯托氣缸定期檢查、定期維護(hù)和及時(shí)處理是防止泄漏、減少故障的基本。
    費(fèi)斯托氣缸在使用過程中偶爾會(huì)發(fā)生不正常的抖動(dòng)，分析其原因如下：因密封而發(fā)作的辯說聲與振動(dòng)，會(huì)泛起構(gòu)兵面壓過高，拉傷則造成機(jī)械爭(zhēng)持聲。查明起因，應(yīng)當(dāng)即泊車，當(dāng)滑動(dòng)面配合過緊，變?yōu)楦笫录?。?dāng)泛起這種不正常聲響時(shí)，形成干辯說聲，或者因拉毛拉傷，否則可能導(dǎo)致滑動(dòng)面的燒結(jié)，滑動(dòng)金屬面的申辯聲油膜被銷毀，常發(fā)出帶“咝咝”聲的不正常聲響，壓油腔的壓力油經(jīng)過破綻高速泄往回油腔，活塞密封松懈，因缸壁脹大，內(nèi)部泄露也會(huì)孕育發(fā)生無比聲響。
    為了調(diào)節(jié)費(fèi)斯托氣缸的速度，由予接納了四個(gè)單向閥，泛起竄動(dòng)景象。當(dāng)手動(dòng)換向閥處于中位后，油液都能沿匹敵偏袒流經(jīng)調(diào)速閥，活塞無論向何偏袒流動(dòng)，活塞向右流動(dòng)時(shí)為回油糜費(fèi)調(diào)速，零碎工作壓力由溢流閥調(diào)定。實(shí)現(xiàn)進(jìn)回油雙向調(diào)速。試診斷拂拭之。液壓缸不克不及準(zhǔn)必定位終止，速度均由調(diào)速閥調(diào)治。故活塞的往返速度關(guān)?；钊蜃罅鲃?dòng)時(shí)為進(jìn)油節(jié)儉調(diào)速，瑣細(xì)中采用了調(diào)速閥與四個(gè)單向閥，瑣細(xì)采取液控單向閥鎖緊時(shí)，多么才能使液控單向閥有效封鎖，液控單向閥的管教油路不能堅(jiān)持壓力，起到鎖緊感導(dǎo)。
    所以當(dāng)閥切換中位時(shí)，即液控單向閥的牽制油路仍有壓力存在，故從換向閥處于中位到流動(dòng)，直因?yàn)閾Q向閥內(nèi)泄使管教油路壓力油泄壓后，出現(xiàn)了液壓缸不克不及準(zhǔn)必然位的竄動(dòng)情景。
    費(fèi)斯托氣缸在使用的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)其壓力不足的情況，出現(xiàn)這樣的問題就是直接說明其設(shè)備的封閉性能就下降了，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致其發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率下降以及啟動(dòng)困難的情況出現(xiàn)。
    導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因?yàn)闅飧滋滓约盎钊h(huán)的磨損嚴(yán)重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時(shí)需要對(duì)有關(guān)部門進(jìn)行檢查。
    費(fèi)斯托氣缸運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時(shí)，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進(jìn)行使用的過程中需要進(jìn)行測(cè)量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。
    費(fèi)斯托氣缸在測(cè)量壓力之前需要及時(shí)的檢查其液壓油以及回油過濾器，查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞，要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進(jìn)行及時(shí)的清洗。
    費(fèi)斯托氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會(huì)因?yàn)闅馕g嚴(yán)重導(dǎo)致其破壞。
    費(fèi)斯托氣缸要是出現(xiàn)裂紋應(yīng)該是在內(nèi)壁，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴(kuò)展，乃裂透。
    直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)是省事省時(shí)的一種運(yùn)動(dòng)，但是在氣缸上面來說，其運(yùn)動(dòng)尚且存在嚴(yán)重的缺陷問題。
    其中點(diǎn)就是緩沖的問題，在如此高頻的情況下運(yùn)行氣缸，電磁閥無法進(jìn)行正常的切換閥位，就算是電磁閥線圈可以，但是要不了多少時(shí)間，線圈會(huì)因?yàn)楦哳l切換而產(chǎn)生溫升，知道后失效或是燒毀，而氣缸本身如果不存在緩沖，那么對(duì)缸體的損傷也是很大的，而氣缸的緩沖需要時(shí)間才是可以完成。
    另外壓縮氣體的固有特性也在左右著你需要額定這個(gè)頻率需求，正常來說，可以實(shí)現(xiàn)2/s的需要就算是很不錯(cuò)的氣缸了。我公司在使用的過程之中，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)沒有發(fā)展任何一種氣缸，包括festo產(chǎn)品都無法實(shí)現(xiàn)閣下的技術(shù)要求，還望閣下轉(zhuǎn)換思維模式進(jìn)行轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì).
    需要達(dá)到10/s的頻率，到現(xiàn)在我使用過的還沒有出現(xiàn)，你想想一分鐘是600，這個(gè)時(shí)候，還真的是只有其他的機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)你需要的頻率要求，比如說曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使用適當(dāng)轉(zhuǎn)速的減速機(jī)作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)變頻控制的時(shí)候，可以基本上達(dá)到閣下需要的運(yùn)行頻率。
    費(fèi)斯托氣缸型號(hào)選擇依據(jù)
    費(fèi)斯托氣缸的輸出力和氣行程沒有關(guān)系，主要是缸徑，缸徑確定了你就可以在與其對(duì)應(yīng)的找你的行程的汽缸了。
    也就是說280kg是你給的條件，根據(jù)這個(gè)條件你小要選的型號(hào)是缸徑為100mm的氣缸，其工作壓力為0.8MPa.型號(hào)是100*75、100*100/100*125。行程你自己選擇。
    以上的型號(hào)其工作壓力為0.8MPa.當(dāng)然了更大的缸徑更可以了。
    氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型，下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。
    (1)氣缸缸徑:根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計(jì)算出氣缸的缸徑。
    (2)氣缸的行程：氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程。
    (3)氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算
    費(fèi)斯托氣缸的選型步驟及計(jì)算方法
    (4)費(fèi)斯托氣缸的安裝形式：氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的因素決定.一般情況下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床,磨床), 應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸.在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時(shí),應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸.
    (5)費(fèi)斯托氣缸的緩沖裝置：根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。?
    (6)磁性開關(guān).當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí),可選用帶磁性開關(guān)的氣缸。
    (7)其它要求：如氣缸工作在有灰塵惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩，要求無污染時(shí)需選用無給油或無油潤(rùn)滑氣缸。
    2.費(fèi)斯托氣缸直徑計(jì)算氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定。,根據(jù)氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況,分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載f,再由氣缸平均運(yùn)行速度來選定氣缸的負(fù)載率θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為0.4mpa～0.6mpa),再由f/θ,計(jì)算出氣缸理論出力ft, 后計(jì)算出缸徑及桿徑,并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑。