SMC氣缸的主要體現(xiàn)及預緊力
    SMC氣缸在進行操作的過程中其適應性強，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其的電氣部件的緣故，所以對環(huán)境的要求較高。
    SMC氣缸的主要體現(xiàn)
    1.氣缸在進行制作的過程中其系統(tǒng)構成是非常簡單的，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時再加上控制器和電纜，其電缸的整個系統(tǒng)主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    2.氣缸的停止的位置數(shù)多，在進行使用時其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產(chǎn)品在停止位置有3、5、16、64個，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體精密的。
    3.氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動，由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
    氣缸的結合面的變形較小，而且很均勻，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當?shù)募哟笃渎菟ǖ念A緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
    SMC氣缸在進行使用的過程中應該遵守有關的安全規(guī)范，當其發(fā)生故障的時候，需要緊急停止裝置，在工作結束后，其氣缸內(nèi)部壓縮空氣應予排放。氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。
    SMC氣缸在使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
    SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護保養(yǎng)制度。
    SMC氣缸在進行工作的時候，其活塞會撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，在進行使用時緩沖密封圈要是受損嚴重，這樣將會直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。
    SMC氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸.根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種.氣缸安裝前,應經(jīng)空載試運轉(zhuǎn)及在1.5倍工作壓力下試壓,運轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用.
    SMC氣缸在接入其管道前，在進行操作時必須要有效的其管道內(nèi)臟物,防止雜物進入氣缸內(nèi)，在行程中載荷有變化時,應使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置.
    緩沖氣缸在開始運行前,把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,然后逐漸開大,直到調(diào)到滿意的緩沖效果.
    SMC氣缸的缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，其活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，其缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um，對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
    SMC氣缸的缸筒材質(zhì)在進行使用的過程中除可使用其高碳鋼管外，在進行使用時還可以用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅材質(zhì)。
    SMC氣缸的端蓋
    SMC氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，有的還會在端蓋內(nèi)設有緩沖機構，其桿側端蓋上會設有密封圈和防塵圈，這樣就可以在一定程度上防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
    SMC氣缸放入桿側端蓋上設有導向套，這樣就可以提高氣缸的導向精度，其承受活塞桿上少量的橫向負載，這樣就可以有效的減小活塞桿伸出時的彎量，這樣就可以有效的延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂材料。
    氣缸在進行制作的過程中主要是由活塞、活塞桿、缸筒、端蓋和密封件組成，氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，其缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
    SMC氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有其緩沖機構，其桿側端蓋上會設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
    SMC氣缸的活塞主要是受壓的零件，為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在進行使用時設有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，這樣就可以減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂材料。
    SMC氣缸的密封圈回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。