日本SMC氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
日本SMC氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內(nèi)徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸。
日本SMC氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能。日本SMC氣缸的選型類型：日本SMC氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出三種方式。
液壓氣動系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進行如下分類：
1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；
2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；
3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；
4)大于Φ320mm的為大型氣缸。
不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋零件損壞。負載在行程中有變化時，應(yīng)使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。
當(dāng)行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定。
日本SMC氣缸*的機械接觸式無桿氣缸,開創(chuàng)了緊湊氣缸的河,在空間上節(jié)約了50%,又因為ORIGA無桿氣缸采用了*的金屬密封式,其在產(chǎn)品的性和穩(wěn)定性上明顯于其它產(chǎn)品。

金屬密封是ORIGA無桿氣缸的技術(shù)哦. 金屬密封使用壽命更長,且摩擦系數(shù)小,耐拉性強,因為是不銹鋼材質(zhì)的,因此耐溫差(耐高溫耐低溫)能力強,不易變形,更有利于氣缸的高速運動

PU膠密封容易老化脫落,低速運動時也沒有金屬密封平穩(wěn).